据路透社纽约6月26日消息，美国最大的货运公司耶路全球（YRC Worldwide）声称已与上海佳宇物流有限公司初步谈成收购协议。至此，自2005年12月11日中国取消对外商投资物流企业所有权的限制开始，全球知名的物流巨头在华的并购案例再添一笔。

     早在中国物流市场全面开放之前，公司并购已在国际物流市场蔚然成风。

     2004年，UPS公司以1.5亿美元的现金以及承担其约1.1亿美元债务的形式，收购了CNF公司旗下的万络全球货运代理公司（Menlo），并于4月1日全数收购其在日本的美日合资公司——UPS大和速递。TNT集团以23.5亿瑞典克朗(折合2.57亿欧元)完成对Nordic Capital投资公司旗下的全球货运公司Wilson物流集团的收购。FedEx以24亿美元收购了文件方案和商业服务供应商Kinkos而DHL也出资53亿卢比(合1.22亿美元)，控股印度最大的国内快递公司蓝标快递(Blue Dart)。

     2005年，国际物流业并购烽火更盛。5月，UPS以12.5亿美元现金收购了Overnite公司(OVNT)，7月UPS又以9650万美元现金收购了英国独立包裹运输公司Lynx Express。2005年7月，全球第五大货柜班轮运输公司，法国达飞轮船收购法国第二大航运企业达贸航运(Delmas)。同年8月马士基对外宣布以23亿欧元的价格成功收购铁行渣华，这也是航运史上最大的一宗收购案。2005年8月，德国旅游和船运集团途易(Tui)宣布有关计划，准备以17亿欧元(合21亿美元)现金收购加拿大太平洋航运(CP Ships)。2005年9月，德国邮政宣布66亿美元收购英运。随后，德迅以4.4亿欧元的价格收购了ACR Logistics与此同时，辛克也在着手收购挪威的林哲古斯物流公司。当2005年就要结束的时候，德国邮政世界网（DPWN）完成收购英国最大物流企业英运物流(Exel)，一跃成为全球第一大航空、海运和合约物流公司。

     反观中国市场，2005年3月，耶路全球在由其子公司MeridianIQ悄然收购了上海世联运通物流公司（在亚洲拥有25个办事机构）后，随后不久通过股权转让的方式，获得锦海捷亚50%控股权。同时，耶路还将与锦江投资合资设立一家其持股75%的地面物流公司。2005年12月6日，在中国物流市场邻近全面开放之际，TNT在上海宣布，正在与中国国内最大的货物和包裹运输商华宇物流集团进行收购磋商，2006年4月，TNT以1.35亿美元收购华宇物流。同年，FedEx将亚太转运中心定在了广州新白云机场并以4亿美元的现金收购大田集团在双方从事国际快递业务的合资企业大田－联邦快递有限公司中的50%股份，以及大田集团在中国的国内快递网络。2007年6月26日，耶路全球表态收购上海佳宇。至此，国际四大快递巨头已控制了中国国际快递市场80%的份额。

     据商务部外资司副司长孙鹏表示，2006年，中国共批准外资并购项目约1300个，同比增长25%，实际使用外资金额14亿美元，同比增长49%。物流业并购烽火全面点燃中国市场。

     资料来源：《物流与供应链》2006年第15期、价值中国网、路透社